Porsche 911 Carrera 2.7 MFI

Onmiddellijk nadat de productie werd beëindigd van de legendarische 911 Carrera 2.7 RS uit 1973 , werd voor Europa een serie Carrera’s gebouwd die gelijkwaardig waren aan de 911 Carrera RS Touring (M472)-modellen uit 1973. Deze zeldzame en begeerlijke Porsche was de 911 Carrera 2.7 MFI. Deze was uitgerust met motor type 911/83 RS-spec mechanisch brandstofinjectie (MFI) motor die 210 pk produceerde.

Het grote verschil tussen deze Carrera’s en de Carrera RS Touring was dat de MFI-variant werd gebouwd met de carrosserie en het interieur van de impactbumper carrosserie van de “G-serie” in plaats van long hood carrosserie. Het gewicht van de Carrera 2.7 MFI was eveneens 1075 kg, identiek aan dat van de voorgaande Carrera RS Touring. Wat de 1973 Carrera RS en de 2,7-liter “euro” Carrera zo interessant en opwindend maakt om in te rijden, is de Bosch Mechanical Fuel Injection (MFI)-opstelling. Het glorieuze geluid en de onmiddellijke gasrespons voelen opmerkelijk aan vergeleken met de computergestuurde injectiesystemen uit de jaren ’70 en ’80. In het decembernummer van Motor Magazine van december 1974 werd de Carrera 2.7 MFI uitgebreid getest en ze maten een tijd van 0-100 km/u van 5,5 seconden!Porsche bouwde een vergelijkbaar aantal coupés als de Carrera 2.7 RS uit 1973.

Deze auto’s zijn nooit door Porsche in Noord-Amerika geïmporteerd. De strenge Amerikaanse emissiewetten vereisten smogapparatuur die de prestaties van de 2,7-liter motor drastisch beïnvloedde. De Amerikaanse versie van de Carrera in 1974-1975 gebruikte de aanzienlijk minder krachtige op CIS (K-Jetronic) gebaseerde injectiemotoren om te voldoen aan de Californische en Amerikaanse emissienormen.

Onze 911 Carrera 2.7 (MFI) werd in november 1973 geproduceerd om op vijf oktober 1974 ingeschreven te worden door zijn eerste eigenaar in Verona, Italië. in 1994 verkocht deze eerste eigenaar de wagen in Rome aan zijn tweede Italiaanse eigenaar, die de wagen op zijn beurt verkocht in 2008 naar Belgie. Deze eerste Belgische eigenaar heeft de wagen volledig gerestaureerd om hem in 2012 door te verkopen aan zijn tweede Belgische eigenaar die de wagen bijhield tot 2016 om hem te verkopen aan de derde Belgische eigenaar, een verzamelaar. Deze verzamelaar liet de motor en versnellingsbak volledig reviseren. Fakturen hiervan zijn voor handen.

Het certificaat van authenticiteit geeft aan dat de motor en versnellingsbak matching zijn. De wagen draagt zijn originele kleur, grandprix white (R4). De wagen werd origineel af fabriek geleverd met het zwarte ‘Carrera’ opscript op de flanken van de wagen en de wagen werd origineel geleverd met de optionele licht metalen velgen met maat 6×15 vooraan en 7×15 achteraan.

De rolkooi die momenteel is gemonteerd kan makkelijk worden verwijderd en de originele voorstoelen worden geleverd bij de wagen.

Kortom, deze wagen vertegenwoordigt een belangrijk stuk uit de Porsche geschiedenis en is klaar om van genoten te worden!